出了问题，咱们承担背负。

这是在铂智3X车主大会上说出来的话，中国汽车工业几十年，万万没意象，“我来承担背负”这句话，从一家结伙企业嘴里说了出来。

昔时5年，智能化、电动化的发展速率相等快，新工夫的落地，势必会伴跟着不自由。

从来莫得东说念主说过，电车着了若何办，使用驾驶援助的时分发生碰撞了若何办，王人在强推新工夫，但提到用户的利益时，险些总共的企业王人“三缄其口”。

客岁运行，有企业运行站出来谈话。

华为来源以先驱、领航者的姿态，推出了“智驾雷达背负系统”，可以说给好多企业提了醒。弗成只管宣传，一到背负分手就多样推卸背负。

使用驾驶援助的历程中，出了问题华为承担背负。

很快小鹏也跟进了，可以购买239元一年的智能援助驾驶释怀做事，包括也推出了“兜底”政策，在使用智能停车的历程中，出了事儿，比亚迪“兜底”修车。

这里需要扎眼的是，华为不是车企，是供应商，专注于驾驶援助系统计划，其给出了“背负承担”的应允，但小鹏、比亚迪给出的则是“兜底”应允。

广汽丰田提供的“承担背负”应允，是当今车企的第一个。

另外，其还给出了“烧一赔一”的应允，在平方认真、维修，不加装非原厂附件的情况下发生自燃问题，铂智3X的应允就是“我给你赔”。

很特真谛，针对用户最和顺的“自燃”、“驾驶援助谁担责”这个问题，广汽丰田是行业中第一个给出应允的车企。

为什么？

和好多的企业不同样，广汽丰田依然是一家有阅历、有能力、有背负的传统车企，在这个期间中，好多东说念主以为“传统车企”是逾期的代名词。

碰劲相悖，传统的东西需要保留，而且也有好多值得学习的场所。

尤其是汽车这个资金密集、东说念主才密集、工夫密集的产业，虚耗者在买车时其实更应该倾向于传统企业。

因为传统企业的操守、底线、造车尺度更高，更能坐褥出来好车。

什么是好车？广汽丰田的剖析就是将车辆的器具属性作念到最佳，让用户大致安全、自由、不焦急的用好多年。

这个好多年，在燃油车期间可能是20年致使25年，是以在路上还可以看到05年的（丨），仍是有20年历史了。

关于电车，广汽丰田的剖析是，在电板包允许的遐想最长命命周期内，保证不自燃，消逝用户的费神，同期让用户又有很强的镇定性和便利性。

在电板包安全的遐想上，铂智3X的念念路是，先作念好单个电芯，然后串并联电芯，临了Pack电板包，每一个措施王人要作念好，可以说是三层驻扎。

除此除外，它还使用了跳跃行业尺度一倍的电解液，还用了本钱更高的耐热陶瓷涂层隔阂，每一个措施的本钱王人相等高，为的就是更好的保证电板包的自由性和耐用性。

这一套措施下来，铂智3X的电板包价值再提一个维度。

对电板包的酷好进度远远卓绝了预期，这亦然丰田对更高安全尺度的一种体现，恰是如斯强势的安全理念，才让铂智3X领有可以的销量，以及广汽丰田才敢给出行业唯独的“承担背负，烧一赔一”的应允。

这既是对我方实力的自信，亦然对行业的鼓舞。

这种勇敢的应允。从三电系统袒护到了驾驶援助系统上，只须用了驾驶援助系统，出了问题我负责，是广汽丰田在这个期间中给出的应允。

为什么敢给这种应允？是因为其对我方的驾驶援助系统很有信心，毕竟这个行业中敢说“担责”的企业唯独两家。

一个是华为，一个就是广汽丰田，前者是供应商，专精驾驶援助。

广汽丰田敢给，是因为弥远和Momenta配合，吃透了这个期间的红利，比如说单单AEB一项，广汽丰田&Momenta就进行了卓绝2000万公里的、不同场景、不同路况的测试。

王人是AEB，但每台车的感知度、处分能力不同样，这些细节的优化需要不停的治愈。

2000万公里这个测试数据，好多车企王人拿不出来，因为测试关于一些企业来说就是奢侈元气心灵的事情，但关于广汽丰田来说，不作念测试就是奢侈生命！

驾驶援助这个东西，作念得不好不如不作念。

铂智3X使用了27个高规格传感器，包括1个激光雷达、11个高清录像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达。

激光雷达最小检测距离为0.5米，测距精度5厘米，不仅远超同级，更是达到了30万级车型的水准。

算力254TOPS的芯片，是同级别其他电车算力的8倍！配合着Momenta“一段式端到端”大模子算法，一步到位袒护高速领航、城区领航、智能停车等多样场景。

好多媒体实测，铂智3X的城市驾驶能力卓绝了不少更高价位的家具，就是源于不停的优化和愈加丰富的硬件有筹谋。

行业头部的驾驶援助能力，这是广汽丰田不停打磨之后的成果，亦然给出“用了出问题，我承担背负”的底气。

重心来了，在好多新势力王人是“期货”的时分，铂智3X的高尺度驾驶援助系统，交车就能用，不让用户多等、也毋庸多费钱。

如故那句话，这是高尺度的体现，亦然精采入微的呈现，莫得这种实力，不敢给这种应允，在驾驶援助板块，广汽丰田的这种确认力，极其强势。

关于广汽丰田来说，这个期间太复杂了，但如何保握初心很要道。

初心就是，造用户最需要的家具，是以又是电动化、又是智能化，天然这个期间的虚耗者越来越年青，需要的家具越来越超前。

了解用户需要什么，很要道。

这亦然这次铂智3X车主大会召开的核情意旨，寰宇上最能卖车、最会造车的丰田，要和用户聊聊“若何造车”的问题。

如安在新动力期间更好的生计，而且取得收成，关于广汽丰田来说是一个新的查验，天然，关于其来说亦然一次新的契机，用最强的工夫储备和最懂得变通的心态，收拢用户的痛点。

是以咱们来看，7月份很难的市荟萃，铂智3X还能有接近7000台的销量，手脚一台新车，且在当下市集公论环境对结伙企业十分不友好的环境中。

广汽丰田和它的铂智3X还能有如斯强势的销量，中枢就是在家具力上，简直是作念到了用户的预期之内。

退一步来看，铂智3X的家具力算是“越界”了。

以讨好价12.98万的版块为例，520km的续航和4米6的尺寸，即等于面临新势力、自主品牌也统统有一战之力。

58度电板包和磷酸铁锂的电板类型，既保证了出色的续航确认，还夯实了电板包的自由性。

关于用户来说，尺寸、舒落拓、空间、电板包、品性把控这些本性，在12万多的铂智3X上王人有所体现。

用户到底需要的是什么？是塌实的体验感，不是冰冷的账面参数上风，丰田的上风是能把细节作念的相等出色，比如说坐姿、视线等等，这些是不会写在参数单上的，但也相等热切。

若是对驾驶援助有更高的条件，那么14.98万的激光雷达版，更出色。

激光雷达、Orin-X芯片、全包裹式的传感器有筹谋，以及坚韧的“担责”应允，给的是一个更好、更景况的驾驶体验感。

丰田、电车、激光雷达、驾驶援助，这些标签放在一台车上，只卖十几万，这就是铂智3X胜利的要道。

其实从这里就能看出，广汽丰田的改变相等快，其仍是来源和用户诞生起了紧密的相易体系。

不是每一家企业王人能像广汽丰田同样取得浩瀚的胜利，背后一定需要坚韧的体系感知力、凝合力，和工夫储备、资金储备。

这20多年，广汽丰田积贮下来的老本，是很难被撼动的。而且，广汽丰田也在储备新的工夫、新的车型。

立时，新的增程版要发布，这关联词一台在中国、为中国开垦出来的主流家具，大电板包保证鼓胀的纯电续航，出色的内燃机保证可靠性、自由性和节油性。

铂智7也要发布，这是交融了华为、小米主流科技的家具，且尺寸不小、续航够长。

从这里就能看出来，广汽丰田的策略转型要比联想中的更快，而且更精确，这就离不开和用户的相易。

首届铂智3X用户大会召开的背后，其实咱们可以看到广汽丰田不传统的一面，它天然领有顶级的坐褥能力，但却在念念维上进行了无缺变调。

是以它更像是传统企业里的“新势力”，在它的身上，有好多值得传统企业和新势力企业需要学习的点。

回来：

这个期间中可以代替的新势力品牌太多，电动化家具更是日出不穷。

但是大致信守初心的品牌未几，在初心和进化之间如何抉择更是难上加难，广汽丰田无论是在家具遐想、制造，如故在质料礼貌上，王人拿出来了可以简直认力。

尤其是愈加安全的尺度，诱骗了不少东说念主。

是以在三电系统的遐想、驾驶援助的铸造上，它王人拿出了越级的家具力出来，算是给总共品牌打了个样。

毕竟如故那句话，敢给应允的王人是有实力的，退一步望望总共这个词行业，有哪个车企给的是“烧一台赔一台”，有谁给的是“用驾驶援助出事儿我承担背负”？

可能也唯独广汽丰田了吧。